@techreport{SchieppStraubManz2011,
  type      = {Working Paper},
  author    = {Schiepp, Thomas and Straub, Markus and Manz, Carsten},
  title     = {Automobilantriebe im Wandel},
  edition   = {1. Aufl.},
  isbn      = {978-3-939638-17-X},
  series    = {Konstanzer Managementschriften},
  number    = {Band 9},
  pages     = {XX, 57 S.},
  year      = {2011},
  abstract  = {Der Automobilantrieb ist eng mit dem globalen wirtschaftlichen Erfolg und dessen Wachstum verbunden. Nie zuvor konnten gr{\"o}ßere Distanzen von so vielen Individuen und G{\"u}tern in so kurzer Zeit zur{\"u}ckgelegt werden. Aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen und {\"o}kologischen Lage sind die Automobilbauer gefordert Antriebe zu entwickeln, die m{\"o}glichst geringe Emissionen mit einem maximalen Wirkungsgrad und dennoch großen Reichweiten erm{\"o}glichen. Dabei verf{\"u}gt der Automobilmarkt {\"u}ber eine große Vielfalt und aufgrund der zunehmenden Anforderungen und regional abh{\"a}ngigen Randbedingungen (Gesetze, Emissionsanforderungen, etc.), sowie den Interessenkonflikten bei den Herstellern, {\"u}ber eine hohe Komplexit{\"a}t. Auch der zuk{\"u}nftige Endverbraucher hat Anforderungen an sein Fahrzeug. Wie groß ist die Reichweite eines Elektrofahrzeugs? Wie kann diese bei Bedarf gesteigert werden? Sind diese Antriebe wirklich effizient? Um diese Fragen beantworten zu k{\"o}nnen, muss der aktuelle Stand der Technik n{\"a}her beleuchtet werden, so dass die teilweise geringen Unterschiede, gerade bei Hybridsystemen, nachvollzogen werden k{\"o}nnen und um die individuellen Vorteile greifbarer zu machen. Letztendlich wird klar, dass sich der Antrieb ver{\"a}ndern wird und trotz, oder gerade wegen der zunehmenden Elektrifizierung und Hybridisierung, wird dennoch der Verbrennungsmotor die dominante Antriebsquelle {\"u}ber einen l{\"a}ngeren Zeitraum bleiben.},
  subject      = {Kraftfahrzeugbau},
  language  = {de}
}