@techreport{SchieppStraubManz, type = {Working Paper}, author = {Thomas Schiepp and Markus Straub and Carsten Manz}, title = {Automobilantriebe im Wandel}, edition = {1. Aufl.}, institution = {Hochschule Konstanz Technik, Wirtschaft und Gestaltung}, address = {Konstanz}, isbn = {978-3-939638-17-X}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:kon4-opus-1268}, pages = {XX, 57 S.}, abstract = {Der Automobilantrieb ist eng mit dem globalen wirtschaftlichen Erfolg und dessen Wachstum verbunden. Nie zuvor konnten gr{\"o}{\"s}ere Distanzen von so vielen Individuen und G{\"u}tern in so kurzer Zeit zur{\"u}ckgelegt werden. Aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen und {\"o}kologischen Lage sind die Automobilbauer gefordert Antriebe zu entwickeln, die m{\"o}glichst geringe Emissionen mit einem maximalen Wirkungsgrad und dennoch gro{\"s}en Reichweiten erm{\"o}glichen. Dabei verf{\"u}gt der Automobilmarkt {\"u}ber eine gro{\"s}e Vielfalt und aufgrund der zunehmenden Anforderungen und regional abh{\"a}ngigen Randbedingungen (Gesetze, Emissionsanforderungen, etc.), sowie den Interessenkonflikten bei den Herstellern, {\"u}ber eine hohe Komplexit{\"a}t. Auch der zuk{\"u}nftige Endverbraucher hat Anforderungen an sein Fahrzeug. Wie gro{\"s} ist die Reichweite eines Elektrofahrzeugs? Wie kann diese bei Bedarf gesteigert werden? Sind diese Antriebe wirklich effizient? Um diese Fragen beantworten zu k{\"o}nnen, muss der aktuelle Stand der Technik n{\"a}her beleuchtet werden, so dass die teilweise geringen Unterschiede, gerade bei Hybridsystemen, nachvollzogen werden k{\"o}nnen und um die individuellen Vorteile greifbarer zu machen. Letztendlich wird klar, dass sich der Antrieb ver{\"a}ndern wird und trotz, oder gerade wegen der zunehmenden Elektrifizierung und Hybridisierung, wird dennoch der Verbrennungsmotor die dominante Antriebsquelle {\"u}ber einen l{\"a}ngeren Zeitraum bleiben.}, language = {de} }