@techreport{Butsch,
  type      = {Working Paper},
  author    = {Michael Butsch},
  title     = {Twinbelt: Stufenloses Doppelriemen-Getriebe f{\"u}r Kraftfahrzeuge - Abschlussbericht zu BMBF-aFuE-Projekt},
  abstract  = {In der automobilen Kompaktklasse werden trockenlaufende Stufenlosgetriebe bisher nicht eingesetzt. Dies ist vor allem auf die nicht zufriedenstellende {\"U}bertragbarkeit von Leistung im Zusammenhang mit einem ausreichenden Stellbereich (Getriebespreizung) der Umschlingungsmittel zur{\"u}ckzuf{\"u}hren. Neben Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der Verbundkeilriemen, die f{\"u}r diesen Zweck eingesetzt werden, m{\"u}ssen vor allem jedoch konstruktive L{\"o}sungen f{\"u}r eine Leistungssteigerung gefunden werden. Es soll das Konzept eines Doppelriemen- (Twinbelt-) Getriebes untersucht werden. Durch die Verwendung zweier Riemen statt eines einzelnen kann nahezu eine Verdoppelung der {\"u}bertragbaren Leistung erwartet werden, was die Einsatzm{\"o}glichkeiten f{\"u}r das Getriebe wesentlich erweitert. Als problematisch ist vor allem die Bauraumfrage des zus{\"a}tzlichen Riementriebs, sowie der erh{\"o}hte Aufwand in der Getriebesteuerung zu sehen. Au{\"s}erdem m{\"u}ssen f{\"u}r eine rentable Fertigung des Getriebes die notwendigen zus{\"a}tzlichen Bauteile auf ein Minimum reduziert werden. Neben der theoretischen und konstruktiven Auslegung der zu entwickelnden Komponenten des Twinbelt-Getriebes und der Bauraumuntersuchung f{\"u}r die Anwendung in der automobilen Kompaktklasse ist auch die Entwicklung eines Komponenten-Pr{\"u}fstandes durchzuf{\"u}hren. Der Pr{\"u}fstand soll die Untersuchung der Funktionalit{\"a}t dieser neuen Getriebebauform, aber auch die Versuche in bezug auf die notwendigen Verstell- und Anpresssysteme, sowie das Betriebsverhalten der eingesetzten Riemen erm{\"o}glichen.},
  language  = {de}
}