TY  - JOUR
U1  - Zeitschriftenartikel, wissenschaftlich - begutachtet (reviewed)
A1  - Saur, Felix
A1  - Weber, Jens
T1  - Auslegung von Radsatzwellen unter Berücksichtigung des maximalen, dynamischen Torsionsmoments
JF  - Eisenbahntechnische Rundschau
N2  - Der vorgestellte Bericht verdeutlicht denEinfluss des dynamischen Torsionsmomentsinfolge von selbsterregten Radsatz-Torsionsschwingungen auf den Festigkeitsnachweisvon Radsatzwellen. Durch dieanalytische Berechnung des maximalen,dynamischen Torsionsmoments werdenkausale Zusammenhänge erkennbar, diebei der Dimensionierung von Radsätzenhilfreich sind. So führt eine Vergröβerungdes Radsatzwellendurchmessers aufgrundder zunehmenden Torsionssteifigkeitzwar zu höheren Momenten, bewirktaber gleichzeitig eine deutlich niedrigereVergleichsspannung. Durch gröβereDurchmesser der Radsatzwelle ist, infolgegeringerer Fugendrücke, allerdings auchmit einer Schwächung der Pressverbändezu rechnen. In jedem Fall sind im Hinblickauf den Festigkeitsnachweis kleine Radradienvorteilhaft. Sollten Radradius undRadsatzwellendurchmesser nicht optimiertwerden können, kann zur weiteren Absicherungdes Festigkeitsnachweises derWerkstoff EA4T verwendet werden.
KW  - Auslegung von Radsatzwellen
KW  - Dynamisches Torsionsmoment
KW  - Dimensionierung und Festigkeitsnachweis
KW  - Selbsterregte Schwingungen
KW  - Analytische Berechnung
Y1  - 2021
SN  - 0013-2845
SS  - 0013-2845
N1  - Volltext im Campusnetz der Hochschule Konstanz abrufbar.
VL  - 10
SP  - 86
EP  - 90
PB  - DVV Media Group, Eurailpress
CY  - Hamburg
ER  -