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Im Service Management zeichnet sich ein grundlegender Paradigmenwechsel ab: Der Kunde wird zunehmend nicht mehr nur als Konsument, sondern als aktiver Mitgestalter von Dienstleistungen und Wertschöpfungsprozessen betrachtet. Dieser Ansatz, oft als „Kollege Kunde“ beschrieben, bietet Unternehmen vielfältige Möglichkeiten, die Servicequalität zu steigern, Kundenbeziehungen zu intensivieren und die eigene Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Insbesondere im Maschinen- und Anlagenbau – einer Branche, die von komplexen Produkten und personalisierten Dienstleistungen geprägt ist – eröffnet diese Entwicklung neue Perspektiven für die Gestaltung des Service Managements.

This article argues that Indigenous art and Indigenous tourism have become important drivers for Indigenous businesses in Australia and are interrelated to varying degrees. The article focuses on Western Australia where Indigenous art and Indigenous tourism businesses are widespread in both rural and urban areas. Indigenous art and tourism have a long history in Western Australia. Art is predominantly displayed in art centres in rural areas, and galleries and museums in urban settings. The term ‘urban’ in Western Australia is often synonymous with the city of Perth, the capital of the federal state of Western Australia and the only larger city in the state. Art centres are located in smaller towns and sometimes in very remote areas. Despite being far from any larger markets, remote from policy makers, and located in areas with poor infrastructure, Indigenous businesses and entrepreneurs in Indigenous art and Indigenous tourism have nonetheless managed to successfully support Indigenous culture and the community. Indigenous tourism and Indigenous art are always caught between the cultural self-empowerment of artists and communities on the one side and the realities of commerce on the other. This tension can lead to positive developments for both tourists and artists, contributing to reducing regional disparities; but it can also manifest in negative ways for Indigenous culture. The aim of this article is to identify interrelations between Indigenous art and Indigenous tourism and to develop a model that depicts these interrelations to make such connections visible.

Die Erwartungen von Kundinnen-, Kunden- und Gesetzgeberseite an die ökologische Nachhaltigkeit von Unternehmen und deren Handeln wachsen stetig. Aber wie können ihnen gerade kleine und mittlere Unternehmen (KMU) im Dienstleistungsbereich gerecht werden? Und welche konkreten Maßnahmen lassen sich umsetzen, auch über gesetzliche Verpflichtungen hinaus? Wertvolle Anregungen liefern leitfadengestützte Interviews mit Geschäftsführenden und Nachhaltigkeitsbeauftragten von Dienstleistungsunternehmen, die hinsichtlich ihrer Nachhaltigkeitsaktivitäten eine Vorreiterrolle einnehmen. Berichte über entsprechende KMU sowie eine Literaturrecherche. Die nachfolgenden Ergebnisse lassen sich in neun verschiedene Handlungsfelder gliedern. Ergänzt werden sie um weitere interessante Erkenntnisse zum Umgang von KMU mit ökologischer Nachhaltigkeit.

Die Emission von Treibhausgasen verursachen externe Kosten in signifikanter Höhe, die ein Marktversagen im Bereich der Energiewirtschaft darstellen. Zudem darf nur eine gewisse Menge an THG emittiert werden, um das 1,5° Ziel der Übereinkommens von Paris einzuhalten. Dieses Restbudget soll möglichst effizient auf die Marktteilnehmer verteilt werden. Das Europäische Emissionshandelsystem versucht durch feste jährliche Obergrenzen (CAP) sowie Auktionen und Handel von Berechtigungen (Trade) die Klimaziele zu gewährleisten. Zudem soll der EU-ETS sozialverträglich gestaltet werden. Der Vortrag erklärt die Grundlagen und geht auf Vor- und Nachteile und Schwierigkeiten bei der Umsetzung ein.

In its “Fit for 55” program, the European Union (EU) integrates several instruments with the goal of achieving climate neutrality by 2050. One of the cornerstones of the program is the EU Emissions Trading System (EU-ETS), which imposes a levy on CO2 and other greenhouse gas (GHG) emissions, thus internalizing external costs, restoring fair competition, incentivizing sustainable investment and efficiently distributing the remaining greenhouse gas budget through a cost-effective, market-oriented mechanism. This carbon pricing scheme, however, only affects companies which emit GHGs within the EU. Imported products thereby achieve a cost advantage over products produced within the scope of the EU-ETS, leading to competitive pressure on EU-ETS companies and the risk that they might move production facilities outside the scope of the EU-ETS (“carbon leakage”). In order to avoid carbon leakage and encourage cleaner industrial production in partner countries, the EU decided to introduce the Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) to put a fair price on carbon emissions from the manufacturing of products imported into the EU. The CBAM transitional phase will go into effect on October 1, 2023. Initially, it will only apply to selected industrial products and precursors whose production is particularly carbon intensive and which are deemed to have the highest potential risk of carbon leakage. Once the CBAM is fully active, all importing companies will have to declare the embedded emissions for their products and surrender the corresponding amount of CBAM certificates. It is to be expected that importing companies will strongly rely on their international suppliers to provide information on the embedded emissions. India is both an important trade partner of the EU and, because of its strong reliance on coal power plants, a heavy greenhouse gas emitter both in absolute and relative terms. Importers of products from India into the EU will therefore have to purchase a significant number of carbon allowances under the CBAM regulations. This paper explains the functional mechanism of the CBAM and identifies the product flows from India to the EU for the affected products. It describes the product groups, their importance for Indian companies as well as the future requirements, and is intended to support Indian companies that export to the European Union to prepare for the CBAM requirements both during the transition phase and once the system is fully active.